证券时报记者 刘宝兴
“中国汽车行业、自主品牌发展这么多年，已经到了我们走出去的时候了。”近日，证券时报“壮丽70年·行业排头兵”大型系列采访活动走进上汽集团，上汽集团副总裁兼总工程师祖似杰如是表示。
目前，上汽集团是国内市值及产销规模最大的车企，从A股25家整车上市公司去年业绩看，仅上汽集团一家的营业收入就占了五成，净利润占了七成。2018年，上汽集团实现净利润360亿元，市场份额为24.1%，可谓“日赚一亿”、“每卖出4辆车就有1辆是上汽制造的”。
上汽集团的成长与发展，离不开改革开放的政策，也离不开几代上汽人对“产业报国”的坚持。从上海制造到面向全球的“中国汽车名片”，上汽集团的奋斗史，清晰地折射了中国从汽车小国到汽车大国，再走向汽车强国的脉络。
从“凤凰牌”到荣威
1959年2月15日，一辆名为“凤凰”的轿车开进了中南海。这辆由上海汽车修理厂试制的轿车，和当时的红旗轿车，成为当时中国汽车人制造轿车的大胆尝试。
汽车，尤其是轿车，本应是集成钢铁、机械加工、化工、电子、纺织等工业最新技术的产物，但当时的中国并不具备这些工业基础。据悉，这辆“凤凰”牌轿车车身是由钣金师傅夜以继日、用榔头一点点敲出来的，一个车身可能要敲10万多次。后来，这辆开创了上海轿车工业的“凤凰牌”轿车改名“上海牌”。这，就是上汽集团的前身。
在上汽集团副总裁兼财务总监卫勇看来，上汽集团从“凤凰牌”起步，随后的发展、成长离不开改革开放政策、离不开中国加入世贸组织后带来的机遇。几代上汽人怀着“产业报国”的初心，建立了完整的零部件供应体系，培养了一代又一代的人才，构建了从整车制造到零部件、物流、汽车电商、共享出行、汽车金融、海外经营的全产业链。
上汽集团也从一家地方性企业，成长为目前年销量705.17万辆的汽车集团。
根据美国《财富》杂志7月公布的2019年世界500强排行榜，上汽集团以2018年度合并报表1363.93亿美元的销售收入位列第39位，在上榜的全球汽车企业中名列第七，在中国汽车企业中排名第一。
截至目前，上汽集团旗下三家主要整车合资企业为上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱，这三家去年占据国内整车销量前四强榜单。其中，上汽大众整车销量排名国内第一，去年销量超过200万辆，连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。
上汽集团旗下自主品牌上汽大通和上汽乘用车，近年也发展迅猛。其中，上汽乘用车旗下荣威和名爵品牌去年实现整车销售73万辆，同比增长36.5%。不久前，上汽乘用车宣布荣威品牌创立13周年，旗下产品累计销量超过200万辆。
荣威品牌销量的增长，离不开上汽对“智能化、网联化”的布局。2016年，上汽和阿里巴巴联合推出国内第一款“互联网汽车”荣威RX5。截至目前，上汽集团旗下的互联网汽车销量累计突破100万辆。
“新四化”内核变化
“智能化、网联化”是上汽集团制定“十三五规划”时提出的“新四化”中的两点。祖似杰透露，为了这份规划，上汽足足花了一年时间。
上汽在“十三五规划”中率先提出“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化），是基于上汽集团对行业的一个“悲观”判断。上汽当时认为，中国汽车行业在经历长时间的年度两位数增长之后，年平均增长速度将降至3%左右。整个行业将进入必须转型、必须创新的阶段，上汽也将进入高质量发展阶段，从传统的制造型企业，转型为为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合供应商。其中，“新四化”会是上汽创新转型的抓手。
但是，汽车行业的减速，来得似乎比预测的更快一些。2018年，中国汽车产销量出现了28年来首次负增长；今年1～9月，汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，分别同比下降11.4%和10.3%。这意味着，汽车行业至今未回暖，仍处在负增长格局下。
2018年，上汽集团对“新四化”重新调整，把智能化和网联化并到一起，并增加了国际化。由此，“新四化”调整为电动化、智能网联化、共享化、国际化。
“把智能化和网联化并到一起，（是因为）我们发现，这两者不能分，要做智能一定是网联的。”祖似杰说，去年对“新四化”的调整，是上汽对前一段时间的摸索、总结，进一步的提炼。他认为，“新四化”是一个整体，不是单独的，其中，电动化是基础，能满足智能网联化的条件，也符合国家能源战略。
祖似杰还指出，年轻人的消费趋势已经变化。“他们不一定想拥有一辆车，只要能用就行，这样的消费观念，对汽车行业会带来影响。”上汽预测到了共享的趋势，发现汽车的最终目的是要解决出行问题，而不是解决大家拥有一辆车的问题。所以，上汽提出了共享化，强调从制造商转型为提供汽车产品和出行服务的供应商，解决出行问题。
面向全球的“中国汽车名片”
提到“新四化”中增加的“国际化”，祖似杰指出，在开放环境下，没有国际化是很难做到“新四化”的。
数据显示，上汽集团2018年实现整车出口和海外销售27.7万辆，同比增长62.5%，连续三年蝉联全国第一。目前，上汽已在泰国、印尼、印度建成整车基地，在英国等地设立创新研发中心，在东盟、欧洲、南美、中东、澳新、非洲等地建立了12个区域营销服务中心。整车产品进入五大洲60余国，形成了泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东6个“万辆级”区域市场。
其中，在泰国这个日系车长期称霸的市场，上汽推出了首款互联网汽车，用户在车上说话就可以指挥汽车完成地图导航、听音乐、开窗、开门等人性化动作，这款车一炮打响。
同样，在玛鲁蒂铃木称霸的印度市场，上汽集团于今年4月底投产了印度基地；6月27日，上汽印度基地上市印度首款互联网汽车。截至目前，上汽印度基地收获了超过3.1万辆订单，呈现供不应求的状态。值得一提的是，受全球经济下滑、印度国内经济增长放缓、汽车排放标准升级等影响，印度车市今年整体销量有所下滑。对于印度基地首款互联网汽车的逆势增长，上汽集团预测，印度将有望成为上汽第七个“万辆级”区域市场。
未来，在国际化道路上，上汽集团将更强调品牌、服务和体系，把整个服务网络推出去。
