这是Navkar Corporation与分析师进行的管理层电话会议的逐字记录。
主持人：女士们，先生们，美好的一天，欢迎参加由PhillipCapital（India）Private Limited主持的Navkar Corporation 19财年第二季度收益电话会议。提醒一下，所有参与者线路都将处于仅侦听模式。演讲结束后，您将有机会提出问题。如果在电话会议期间需要帮助，请在按键电话上按“ *”然后按“ 0”向操作员发信号。我现在将会议从PhillipCapital（India）Private Limited交给Vikram Suryavanshi。谢谢您，先生。
Vikram Suryavanshi：早上好，非常欢迎大家。感谢您致电Navkar Corporation Limited。管理层今天很高兴在这里与我们会面。Anish Maheshwari先生–首席财务官，Shailesh Jha –总裁（财务）进行问答。在开始问答环节之前，我们将有一些管理层的致辞。先生，交给你了。
关管理：大家早上好，非常感谢Vikram先生，让我们有机会再次宣布我们的结果。因此，我们方面没有关于结果的好消息。我将简要介绍一下结果。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热首先，由于某些原因，我们的表现不尽如人意，但我将向您介绍我们的业绩要点。我们的收入环比下降了4％。如果您将与去年同期比较，则有4％的增长，同时，如果由于某些原因而看到大幅下降，则同时在PAT水平附近。一个主要原因是柴油价格在过去一个半月内大幅上涨，导致柴油价格发生了大约20％-25％的变化，这是我们无法传递给客户的，其背后的主要原因是我们的Vapi模型是真正的新模型，而孟买在业务方面已经有所下降。因此，如果我们要提出一种新的新费率模型，则不确定客户是否会接受这种新的费率上调。
总而言之，到今年10月，我们将略微更改价格，在与客户进行讨论后，我们将进一步更改价格。其次，我们的运营成本是上一季度的两倍左右。有三个主要原因。一个是柴油价格。其次，由于我们的定期贷款敞口，全年外汇损失约为8000万英镑。第三，孟买和瓦皮两个设施的铁路收费大幅度增加，总计超过5千万。我们在上个季度进行的Vapi运营最大运营量约为75％，其中80％是铁路运营。因此，铁路运输量也增加了5千万。如果我们要使用瓦皮（Vapi）的铁路设施，那么我只是想在这里添加一件好事，因为我们使用铁路设施，我们在瓦皮（Vapi）处理大约193列火车，因此柴油的成本将更多地用于我们的业务。这就是我们只是希望取得积极成果的主要原因，否则可能会再次带来负面影响，因为柴油也会影响腹地的运输。
我仅向您简要介绍本季度我们处理的TEU数量。在孟买，我们处理了64,342个标准货柜单位（EXIM TEU），而按转换的每个标准货柜单位的价格换算的国内I约为6,412个标准货柜单位。总计，包括国内和EXIM在内，我们将计算为70,754标准箱，我们在孟买处理了104列用于腹地运输的列车。
其次，在瓦皮（Vapi），上一季度我们共处理了21,848个集装箱，其中约80％是193列火车降低了瓦皮（Vapi）费率。
因此，如果您将看到QBIT的EBITDA利润率，那么在所有运营水平上我们都处于同等水平，上一季度的EBITDA约为42％，本季度约为25％，下降了17％ 。PAT，我会告诉您，直到上个季度，我们的PAT约为26％，而本季度约为3％。因此，由于某些原因，这些是新出现的，我还要添加一件事在这里，我们在孟买处理的TEU数量为64,342，出口数量为34,163，进口数量为30,179，同时如果我们在Vapi进行比较，则大约是进口数量13,195，出口数量是8,653，因此孟买的比率为53:47 -反之亦然，在Vapi，进口方面的出口略好一些。从我这边过去了。
因此，我可以要求参加者进行问答环节。
主持人：女士们，先生们，我们现在开始问答环节。我们有来自Virason Finserve的Tejas Goradia系列的第一个问题。请继续。
Tejas Goradia：我的问题是关于DPD，因为DPD的份额一直在快速增长，而政府本身也在积极地推动DPD的发展，因此DPD对CFS业务有多大的威胁，请您就此发表您的看法？
安尼（Anish Maheshwari）：实际上，这对CFS行业产生了巨大影响，如果您看到运输方面，也将由于DPD而进行协商，这也是因为直到上一季度，如果您看到上个月DPD的最后一个月约为41.92％，反之亦然，9月为43.67 ％。如果您告诉我大约75％，80％的货物到现在为止，现在仅由属于DPD的CFS进行运输，但是实际上您可以将DPD集装箱从（听不清）7:35移走，因此利润很小。因此，这就是为什么DPD肯定会影响整个行业本身的业务。
Tejas Goradia：那么，展望未来，你们都在为此做些什么吗？
安尼（Anish Maheshwari）：不，我们只是专注于业务的新纪元，就像我们已经开始国内市场第一件事一样。其次，我们进一步希望市场DPD的某些消息会在此之后或类似的某个时间停止，但是实际上我们已经影响了大约44％的DPD。因此，在那之后，我认为几乎没有多少积极的43％-44％，也许DPD会再增加1％，达到45％，但比港口站点本身更难。因此，我们希望DPD会停滞在45％的水平，而且我们也已经在本季度受到DPD的很大影响，因为较早时我们处理的DPD与CFS货物的情况已经对利润产生了一点影响，但是我们还有一定的余地，但是从上个季度开始，价格一直在下跌，柴油价格本身也在上涨。因此，这对我们双方都产生了影响，因此我们不开展该业务，但我们将重点更多地放在了从这里到上个季度等其他地方的国内业务交易中，我们说我们在做海得拉巴，正在做浦那，以便我们正在寻找地理区域的国内业务。
主持人：下一个问题来自Axis Capital Limited的Ankur Periwal。请继续。
安库·佩里瓦尔（Ankur Periwal）：是否可以在Panvel重复导出和导入量之间的拆分？
安尼（Anish Maheshwari）：出口34,163，进口30,179，总计64,342。
安库·佩里瓦尔（Ankur Periwal）：仅仅在Panvel数量上，现在正试图了解从73到64的季度环比下降，这是仅由于DPD的原因，因为进口和出口货物均出现下降？
安尼（Anish Maheshwari）：如果您只是由于DPD而告诉我大幅下跌，是因为我早在上个季度开始就告诉您，在运价方面，某些事情正在发生整合，所以现在大多数运价已经合并。因此，一些使我们导入的运输线已将部分转移到DPD。
安库·佩里瓦尔（Ankur Periwal）：那么，这解释了本季度的进口下降吗？
安尼（Anish Maheshwari）：DPD会影响进口本身。
安库·佩里瓦尔（Ankur Periwal）：无论采用哪种方式，出口都比上一季度每季度都下降，这是否也是因为您所说的DPD还是更多呢？
安尼（Anish Maheshwari）：这是因为两个原因，一个是货币的美元价格很高，这是因为出口减少了。其次，内地的柴油价格。如果有人要来的话要走公路，所以柴油价格就像我会给你一个德里的例子，如果有人要从德里来的话，则要走1200多公里。运输价格为61,000，现在为85,000，这也是出口下降的原因。
安库·佩里瓦尔（Ankur Periwal）：在您的开场白中，您确实提到过，作为一个整体的粮安委，我们已经采取了一些提价措施来抵消柴油成本，是否已经采取了全部提价措施，或者您认为涨价幅度仍然不大，可能还会花费更多吨吗？
安尼（Anish Maheshwari）：这实际上是整个过程的一部分，我们不愿采取，因为一旦柴油价格发生变化，我们就不会每天都去，或者我们根本无法按周打电话，这是早先有某些事情的过程如果您看到这种柴油价格的波动超过两，四分之三，会发生什么情况。它仅在最后一个季度和最后一个季度发生。因此，如果您看到Rs，则有某些原因。65价格在Rs左右。78，卢比。上季度本身的柴油价格为79。因此，这种波动无疑影响了我，我无法一口气通过它。情况就是您现在所知道的，这会影响业务本身，在这种情况下，如果我一次又一次地向客户修改价格，那该怎么办？他们根本不会允许我，还有我想添加的另一件事现在，由于某些因素，付款圈子也受到了影响。之前，我在Vapi的付款周期约为30天至45天，而现在为60天至75天。如果您会看到我的应收账款，到上个季度也已提高。因此，如果我们能看到整个行业的影响以及EXIM货物运输的前提。在那种情况下，如果我去一次又一次地向聚会修改价格，那会发生什么，他们肯定会利用天数的那边的价格上涨来付款。早些时候，我们给出口方面7天的免费时间，他们现在要求大约14到21天。如果我们提高价格，他们会利用其他优势，所以现在就是这种情况。
安库·佩里瓦尔（Ankur Periwal）：继续进行下去，该机制将或多或少地具有这样的功能，即柴油通过可能不是即时的，或者可能是每月一次或每月一次，那里是否有任何想法，或者将在此基础上再次增加？
安尼（Anish Maheshwari）：最终，无论如何，我们必须获得大约35％至40％的EBITDA。目前，我们根本无法接听这样的电话，因为如果我要扩大党派，该党派将离开这里，因为他们可以选择。所以，我们将不得不通过，但是如果有人给我1000个集装箱的体积，它将逐渐部分地基于体积，而我现在根本不给他任何种类的分担费用。15天后我们将进行修订，一个月后我们将再次进行修订，因此将是一个过程。
安库·佩里瓦尔（Ankur Periwal）：最后，在Panvel的销量方面，您是否认为大多数DPD导致的疼痛已经消除，或者该水平可能还有进一步的下行空间？
安尼（Anish Maheshwari）：坦率地说，我只想告诉您直到上个季度，如果您要到2018年3月31日之前问我，我们对DPD方面的影响不会很大，但是从最近两个季度开始，因为DPD / CFS货运的结果给了我另一个卢比。在进行DPD / CFS时，保证金从3500到Rs.4000，但是现在开始发生的另一种称为CHA模型的模型影响了我的业务，直到Rs。35,400的利润下降了Rs。2500至Rs。3000.如果我要处理DPD的货物量，它将受到的影响比今天的情况要高得多。所以，对，我不想在DPD方面发表任何评论，因为如果您将看到航运土地行业本身对此非常担心，那么该业务已经处于利基方面。这确实是一个糟糕的阶段，这就是为什么您会听到每个人都报道该行业的公告，即DPD将由于某些原因而关闭的原因。主要原因是，仅因为运输线也陷入困境，CFS行业也因DPD之类而陷入困境。因此，它们可能会进一步产生影响，但我认为目前可能会达到44％左右。
主持人：下一个问题来自古董股经纪公司的Prateek Kumar。请继续。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：您提到的第一个问题是有关Vapi运营的一些运输费用也影响了盈利能力，您能详细说明一下吗？
安尼（Anish Maheshwari）：基本上，正如我在第一季度告诉您的那样，Prateek发生了什么事，我们处理的火车很少，但是在最后一个季度，我们处理了193列火车。因此，在这21840份货物中，约80％的货物是我们通过铁路处理的。因此，有两种收费，一种是铁路运输，第二种是铁路租赁。铁路租约较早。每列火车120万卢比，由于数量增加，现在从170万至180万卢比。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：这是每个TEU的价格，仅因为您要处理更多的体积。
安尼（Anish Maheshwari）：首先是每个机架每月的影响。现在，如果您计算出193/24天，那么每天要处理大约六列火车，我正在处理。因此，每列火车都会在Rs周围影响我。每月70万。
参加者：因此，从120万到19万卢比，每个耙子的每月需求量有所增加。
安尼（Anish Maheshwari）：每犁耙是110万至120万，现在是180万至19万。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：每月。
安尼（Anish Maheshwari）：每月每列火车。第二个是铁路货运，因为如果您看到我的资产负债表上的总运营支出约为卢比，那么这193列火车要早些。铁路的费用为9千万，现在为13.54。因此，铁路费用增加了5千万，这仅仅是因为在Vapi处理更多火车而增加的。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：那么，这也将反映在您的价格中，因为Vapi的价格更高，这反映出更高的运输或更高的运营成本？
安尼（Anish Maheshwari）：正确。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：因此，我认为每机架的铁路租赁费用是一个更大的组成部分，因此，您给谁给您提供火车KRIBHKO的火车的人就更少了，所以他们个人提高了租赁费用是正确的理解吗？
安尼（Anish Maheshwari）：因为这样做的原因是更早的，所以我一天只乘坐一列火车。现在我一天要进出六列火车。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：因此，当您乘坐更多火车时，他们应该给您折扣。
安尼（Anish Maheshwari）：因此，这又是一个问题，因为如果在那个年代，柴油价格对我的资产负债表造成更大的影响，如果我不使用我的火车服务能力为当事各方服务，那么现在会发生什么。当我开始通话时，这是我的第一个声明。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：我的问题是，这基本上与铁路的增长速度有关，还是仅由于机架的行业短缺而已，这就是为什么机会增加的原因？
安尼（Anish Maheshwari）：这仅仅是由于机架本身的工业短缺，或者您可以这样说，因为我们是所有用户，因此加息是因为现在这是我的要求。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：那么，这又您不能向Vapi客户收费吗？
安尼（Anish Maheshwari）：基本上，我现在将只发送给聚会。现在，我今天的动机是，我必须保留我的客户在这个行业的不利阶段。今天，如果我能以更好的价格为他们提供良好的设施，那么它们将与我长期合作。如果今天如果我不放弃我今天所获得的利益，那么它们将永远不会与我长期在一起。所以，今天是这种情况，我真的很高兴地说，仅在今年第二季度，ICD上有193列火车在这里处理，这的确是从我这边跳下来的。因此，它肯定不会在接下来的一两个季度中受益，但是如果您看到这条铁路运营将会带来积极的影响，那么一切都会受益。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：先生，从孟买到Vapi是否发生过客户转移，这也影响了您的Panvel销量并受益于Vapi销量？
安尼（Anish Maheshwari）：亲爱的，没有这样的事情了，因为Vapi之前也完全是另一个市场，我在最近三，四个季度的电话会议中已经说过。Vapi的设置完全不同，孟买没有任何转变。孟买，由于对盈利能力的影响，我们减少了业务。我现在只想再增加一件事，我们的营销团队根本不会在客户端采取任何激进的呼吁，因为今天，如果我们采取任何激进的呼吁，我们将无法在获得收益后再收取任何其他费用在柴油方面还是在其他方面，这在商业发展的良好阶段根本不会给我带来好处，但是今天，如果我去给他们低于标线的价格，那肯定会将来不会与同一方以积极的运费或价格进行转换。
因此，我们现在就在这里停止。我们只是对运营效率的安排以及客户谁是按时给我付款的好客户进行了适当的思考和评估，我们将以好的解决方案来保留他们，以优质的服务为首要目标。其次，上个季度在铁路方面增加我们人数的人，相对于第二季度的21848个集装箱，我们做了17357个集装箱，所以我们增加了大约50个聚会，60个聚会，这给了我另外两个，三个，四个，五个集装箱的数量，但无论是谁以我的价格，我的业务策略，我的服务，对我的服务感到满意的价格，我们都没有积极地每季度增加我的价格。如果有人要像任何事情一样进行谈判，我们会坚持下去，再三考虑，正确评估，然后我们会给他们报价这是我们现在的策略。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：仅出于簿记问题，第一季度Vapi的收入为3千万卢比？
安尼（Anish Maheshwari）：总的来说，你在问我吗？
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：该季度仅Vapi收入？
安尼（Anish Maheshwari）：40.33千万。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：激励措施通常与本季度共享空集装箱的激励措施有关，因为现在有火车开行，所以我想现在您开始处理更多的火车，因此空载运行也会增加。
安尼（Anish Maheshwari）：空运不是全部，出口增加了。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：导出完全为空。
安尼（Anish Maheshwari）：是。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：那么，该季度的空集装箱号是多少？
安尼（Anish Maheshwari）：我认为，每个季度我们都有大约4000个集装箱，这仍然是3950个集装箱，这很奇怪，我们正在处理空箱。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：先生，该季度的激励人数是多少？
安尼（Anish Maheshwari）：激励措施，我只想给您总共第二季度的孟买Vapi奖励为7.98。
主持人：下一个问题来自Kapspocks Private Limited的Nitin RV。请继续。
Nitin R.V：我的第一个问题是，这笔费用增加是否约为1900万卢比，与我们计划更换机队有什么关系，这是否与我们的大写部分有关？
安尼（Anish Maheshwari）：不，先生，我们根本不考虑任何种类的资本支出。首先，我们现在要清除的运行级别只是想清除一些事情，您需要牢记。总的来说，车队方面没有这种维修保养。是的，绝对可以，现在大约有250多个预告片，我们今天没有使用，因为今天，如果我将其用于所有DPD和其他操作，如果还有其他要求，我们将纯粹用于家庭目的他们或我们正在关注这一方面，但是对于愚蠢的业务（这给我带来了更低的利润），我们没有使用我们的机队。因此，对于机队而言，没有更多的资本支出。其次，在运营水平上，如果有任何变化，我们肯定会在那方面提高效率。
Nitin R.V：但上个季度您说我们计划更换约150辆拖车或类似物品。
安尼（Anish Maheshwari）：上个季度，我们已经使用了150辆拖车，我们已经在您的WIP中看到了这些拖车。
Nitin R.V：在这个季度或最后一个季度的先生。它比Rs高约一点。90千万。
安尼（Anish Maheshwari）：因此，由于已经有150辆拖车。
Nitin R.V：那么，这对我们的季度购买量没有影响吗？
安尼（Anish Maheshwari）：新机队之所以需要我们，是因为较早的时候，我们有一支旧的腹地车队，维修维护成本日益增加。因此，这就是为什么我们要购买新机队的原因，而这本身就在9月。RTO有一定的手续，所有这些都要保险。
Nitin R.V：但是，这些折旧费用也应该增加约150辆拖车吗？
安尼（Anish Maheshwari）：略。
Nitin R.V：这150个拖车收取其折旧费用，例如可能会在正确的一线或四分之二的时间后在损益表中扣除。
安尼（Anish Maheshwari）：是。
Nitin R.V：而关于Rs的资本化利息呢？我们已经在Vapi资本化了5亿，并且已经开始运营，这是否意味着这些费用将计入P＆L？
安尼（Anish Maheshwari）：Vapi方面，我们已经开始在铁路上运营某些资本支出。在本季度中，有一些与平台，其他方式的桥梁和小事有关的资本支出。
Nitin R.V：但是这些似乎已经开始运作，这些资本化的权益应该回到损益表中，对吗？
安尼（Anish Maheshwari）：它已经在损益表中。对P＆L的兴趣已经得到了解决，这就是为什么如果您看到的话，我的财务成本增加了4千万。
Nitin R.V：先生，您想告诉我的更多基本信息是，下一个季度这些利润率将保持不变，可以说这些利润率是正确的，可以这么说吗？
安尼（Anish Maheshwari）：不完全是，但是在它的范围内。他们也许是积极的。
Nitin R.V：考虑到有许多特殊物品，以及CONCOR正在其ICD上免费存储这一事实，这又是一回事，因为我们来到了已经建成的物流园区，即CONCOR提供45天的存储权，那么这将如何影响我们的运营？
安尼（Anish Maheshwari）：CONCOR在Vapi的ICD上没有。
Nitin RV：但是他们在艾哈迈达巴德的科迪亚尔有一个，所以那不会影响我们吗？
安尼（Anish Maheshwari）：情况将会如此，因为我们只是ICD Vapi的参与者，拥有这种设施，并且我们将整个套餐交给了聚会。因此，在古吉拉特邦的Vapi没有可比的CONCOR，在CONCOR的Vapi没有类似的ICD。
Nitin RV：他们打电话给他们时说，他们实际上是从孟买将集装箱拿到艾哈迈达巴德的科迪亚尔的仓库，这样不会产生影响吗？
安尼（Anish Maheshwari）：艾哈迈达巴德根本不在我的雷达先生范围内。艾哈迈达巴德（Ahmadabad）在很远的地方，我们只招待South Gujarat。
Nitin R.V：仅仅因为我们有45天的回旋余地，这并不意味着我们也将不得不复制它？
安尼（Anish Maheshwari）：我们将不会免费提供45天的服务，因为我们已经提供了45天的模型，适用于那些易于运送货物的各方，但是在南古吉拉特邦，无论我们添加到现在的任何一方，他们都可以交付刻不容缓。因此，我们将整个包装交给他们的工厂。
Nitin R.V：您在Vapi上花费的CAPEX总额约为350亿。
安尼（Anish Maheshwari）：不，总共约55亿。
Nitin R.V：但是，然后我们的折旧增加额仅为Rs。5千万美元，这是否意味着我们现在也在该法院将这些折旧费用资本化了？
安尼（Anish Maheshwari）：在这55亿英里中，土地和土地开发所占的比例更多，而折旧没有影响。折旧只是对动产的土地，土地开发不会影响折旧。
Nitin R.V：因此，折旧费用不会增加到每季度一个数字吗？
安尼（Anish Maheshwari）：这是一个高峰。
Nitin R.V：Vapi本季度的存储收入是多少，因为上一季度约为Rs。三千万？
安尼（Anish Maheshwari）：在14.33中，总数约为4.5千万。
Nitin R.V：在接下来的两个或三个季度中，这些利润率将保持在3％左右的水平吗？
安尼（Anish Maheshwari）：因此，现在我无法告诉您肯定有3％的收益是肯定的，因为FOREX对Rs产生了名义影响。8千万。
主持人：我们有来自K M Visaria Family Trust的Giriraj Daga系列的下一个问题。请继续。
Giriraj Daga：如果我看一下您到目前为止所作的解释，最好可以澄清一下，即理想地将Vapi延伸到孟买或JNPT，每个人都必须增加大量的成本增加，并且理想情况下，我们应该是受益人，因为我们是那里唯一的运营列车。因此，您是否没有看到我们可以将交易量提高近一倍，因为您所说的交易量每年约为150万标准箱，所以路边的每个人都面临着成本增加的情况，因此我们无法利用那？
安尼（Anish Maheshwari）：没有，您今天想问的问题是，直到ICD为止，我已经在使用铁路车队进行交付了。交付直到Ankleshwar-Surat，我必须走自己的路。因此，我们要给他们提供整套服务，以便影响我的价格，今天每个人都知道我正在使用铁路进行从港口到ICD的运营，因为每个TEU的实现时间约为19,900（本季度）是大约18,500。
Giriraj Daga：因此，我可以理解为什么为什么在接下来的两，四分之三的时间内，21,000不能变成50,000或10万卢比？
安尼（Anish Maheshwari）：这取决于当今的业务模式，因为行业已经处于不景气状态，对吗？没有这样的EXIM运动。有美元价格…。
Giriraj Daga：我们不是在说新业务，而是在说从公路转向铁路，右路发生了任何运动，为什么运动不能从公路转向铁路？
安尼（Anish Maheshwari）：这已经发生了变化，这就是为什么我要问您我们80％的工作是通过铁路本身完成的。
Giriraj Daga：但是现在正在发生的行业数量对我们整个行业的整体市场份额必须很小。到目前为止，我们在VAPI到JNPT中的规模还不是很大？
安尼（Anish Maheshwari）：正确。
Giriraj Daga：那么，为什么现在不能再通过公路运输其他数量的产品，为什么不能再有其他数量的产品，或者可能是可以来到Navkar并表示我们可以的新客户呢？
安尼（Anish Maheshwari）：今天我们去拜访客户时，我是以卢比报价。24,000个聚会要付给我卢比。28,000他在问我卢比。90,000我怎么能给他90,000，就是问题所在。那是他们可能会问我的问题，但在这个市场中不是。就您今天听我的电话而言，我的营销团队每天都在做什么？整个营销团队在选择基准时正在取货，但在保证金水平以下不取任何种类的货。如果今天我给他们19,000的价格，我将告诉您Giriraj，我无法在接下来的两到三个季度中获得21,000的价格。今天我不给他卢比。24,000.明天他可能会来卢比。25,000给我。因此，这是一个观望。
Giriraj Daga：因此，您基本上希望在一旦给出价格后就保持价格不变，然后在下一次成为基准时保持价格不变。
安尼（Anish Maheshwari）：市场情况非常糟糕。我将举一个我的朋友为例，该操作员拥有100辆拖车，大多数操作员都是谁。他正在停止整个100辆拖车运动，这通常是供他自用的。今天，他本人是为当事方交易的，因为交易方面的运费高于传统商业模式的正常价格。由于Navkar有能力应付派对的工厂，所以我要给他们端对端的包装，在这种情况下，我将收取少量费用。我只是给你一个例子，就像有人给我90天付款模式的人给我Rs。28,000的价格。今天他在说我，他将能够给您卢比。22,000个，付款期限为90天。我可以做那件事吗？
Giriraj Daga：您想保持价格，因为一旦下跌，下一次我们将无法上涨？
安尼（Anish Maheshwari）：明天当资产负债表方面他们知道25,000、26,000也许是合理的价格，但22,000根本不是一个合理的价格。
Giriaj Daga：下一个问题是，您提到的成本增加了120万至17万，向铁路公司支付了18万吗？
安尼（Anish Maheshwari）：铁路公司拥有的货运单元。
Giriraj Daga：这120万卢比就像我们之前在铁路方面建立业务计划时在模型中建立的正常费用所可能产生的像差一样，就像在Rs中建立一样。每个机架120万克朗还是更高？
安尼（Anish Maheshwari）：因为那时我们为孟买赚了9.5十万。
Giriraj Daga：但是那是畸变。因此，正常值可能约为170万，180万或200万。
安尼（Anish Maheshwari）：正常价格也是卢比。100万卢比为卢比。110万。
Giriraj Daga：但是，为什么价格会在什么基础上上涨呢？
安尼（Anish Maheshwari）：今天我的音量很高。
Giriraj Daga：但是您的数量会进一步增加，所以这17、18数量将达到25，也许在第二季度，第四季度变成400列火车？
安尼（Anish Maheshwari）：也许如果明天我那时能在一个月内处理大约500列火车，也许我处于一个好的谈判位置，我将拿走200万卢比，否则，党派会问我22万卢比，我将不得不付钱，因为我没有其他钱了的选择，因为如果今天我将比较柴油成本和道路运营，如果我将在这80％中进行80％的运营，那么我将通过道路进行50％的运营，那么柴油的影响约为Rs。4千万卢比，约合8卢比至8卢比。我要平衡9千万。
Giriraj Daga：我对您在孟买的最后一个问题是，DPD减少了CFS价格，因此，仅是一个思考过程，那么到现在，利用率不到60％的下一个结果是什么？我们的失控很长，货量一直保持平稳，因此无论我们赚多少钱，增量都应该是EBITDA的正数，所以我们认为我们拒绝的是每标准箱2500至3000吨的货物，因为我们有足够的装货能力？
安尼（Anish Maheshwari）：Giriraj我只是想从这里清除。对于季度和季度以及季度和季度而言，这根本不是一项业务。在2012年，2013年明天的情况下，我们已经看到，一旦我们与当事方协商价格达到该水平，那么我也将不得不在积极的业务模式下满足这一要求。因此，在那种情况下，您能想象发生了什么好货，这给我带来了高价，我将不得不拒绝，因为那时我们没有能力。如果有人想给我一个好价钱，但生意已经到了积极的一面，但是我已经忙于如何提高价钱了。今天，如果明天我会以利润为代价，那么每个人都会给我相同的价格。
Giriraj Daga：不，我知道您想保留价格，这正是它所寻找的策略？
安尼（Anish Maheshwari）：一两个季度。如果明天在两个季度之后也没有任何积极意义，那么在我们不得不重新考虑后，要么我们将不得不与该方进行业务往来，要么将不得不收取那批货物，这将给我带来更少的利润，我们将不得不重新分析，因为问题是您对Giriraj的了解在当今情况下对这个行业而言都是不利的。如果从EXIM货运中获得的货运量增加，可能会给我带来积极的感觉。我们也在分析业务的进一步增长，我们也将重点放在国内货运量上，我获得了可能需要一些时间的良好利润。
主持人：我们有来自JM Financial的Shrenik Jain的下一个问题。请继续。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：首先，如果您可以简单地通过公路实现的方式告诉我们，那么来自Vapi Bombay Stretch的实现将是什么，对于铁路而言是什么？
安尼（Anish Maheshwari）：是的，我们根本不分离通过铁路和公路实现的任何形式的实现，因为我们将整个方案端对端地面向党。有时我们使用铁路进行相同的操作，有时通过公路进行陆路提货。因此，我们将无法机械化这种填充物，道路将是这个价格，而铁路将是这个价格。对于我来说，这不是参数，我必须一口气完成操作。因此，我们不会隔离任何类型的分析报告，当我使用道路运营时对我来说价格是多少，而当我使用铁路运营时对我来说价格是多少，因为有时我会使用我所说的20％货物到现在为止，我们正在使用公路运输。在这种情况下，公路价格可能会上涨，内陆地区的交付可能会不得不妥协。同时，有些货物是通过铁路运来的，我们必须给他们腹地通过陆路运送的货物，有时有些货物会在我的房屋中停留更长的时间，有些货物甚至可能花不到两天的时间，所以这就是全部我们送给聚会的包裹。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：但是，就成本而言，要说用卡车或拖车运输的成本是多少，如果我们要通过铁路运输，则每标准箱的成本是多少？
安尼（Anish Maheshwari）：它是整个包装的成本也一样。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：成本的一部分。
安尼（Anish Maheshwari）：如果您要问我是否有边际影响，今天进行成本核算，如果我使用火车，大约有20％至25％的费用比公路便宜。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：您说各方要求每条标准箱28,000的道路成本是多少，客户要求我将其减少到19,000 TEU，以便将货物转移给我们，对吗？
安尼（Anish Maheshwari）：28,000，如果减去25％，则价格为Rs。如果我要使用铁轨，可以给他们21000美元的折扣，但是当晚派对的人要我给19000、20000我怎么给。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：先生，这有点令人惊讶，我的意思是，如果他已经支付了28,000，如果您给他22,000，他会不高兴吗？我的意思是，为什么要折衷呢？安尼（Anish Maheshwari）：实际上，根本没有一件事情需要他们与操作员一起设置，他们有一种心态，我的操作是为什么我要转移，因为对于他来说，如果我们将其与物流成本进行比较，反之亦然。运费对他来说简直是小菜一碟，你知道吗。4,000卢比。5,000他不想转移。当他将要转移时，价格就会缩水，或者当我向他提供时，无论哪种方式，这就是您今天要支付的价格。好像您将看到从6000个全年的容器到一个季度中达到约21,848个容器的旅程一样，这是我们与各方共同完成的旅程，否则我们将如何增加并将其带入我们的旅程。因此，今天发生的21,000是因为我们只赚25％，26％的EBITDA。如果我有更多的缺点，那只会给我10％到15％的EBITDA，这与我的商业模式不相称。因此，这些都是当今市场的情况。今天您将不会有任何麻烦，我将不得不自行移动导入内容。今天不是这种情况。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：先生帮助我们理解了这种和解，我们看到西部沿海港口的吞吐量分别增长了6％，7％，铁路运输量分别增长了10％，12％，CONCOR增长了12％。所以，我不明白你说什么。
安尼（Anish Maheshwari）：CONCOR向我们宣布了45天的免费工作日，这就是CONCOR获得该好处的原因。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：这45天才到最后一个月，先生，实际上他们有时甚至报告两位数的增长，那么您认为什么会推动这种商业情绪呢？
安尼（Anish Maheshwari）：我在JNPT端口上只有一个状态。Concor在印度各地都有业务。因此，无论港口的哪个地方，concor本身的第一受益人是私有CFS或ICD，我们都有一定的局限性。因此，如果与今天进行比较，也许我只是想告诉您，在Ankur Periwal Axis Capital上问我同样的问题，尽管EXIM货物运移在港口方面有利，但出口方面存在下降同时DPD量增加了3％，这无疑对CFS产生了影响。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：先生，请帮助我理解您所说的Vapi季度收入约为40,330千万卢比，数量约为21,842 TEU，这样我大约可以实现约18,460 TEU，比方说第一季度的18,500约为22,300？
安尼（Anish Maheshwari）：不，先生总共是19,870。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：第一季度为17,357标准箱，收入为38,850千万卢比。
安尼（Anish Maheshwari）：不，先生34。有事呼叫本身已将其清除。如果您可以看到我的上次通话记录通话记录，则可以享受Rs的优惠。孟买交易量增加了4千万。因此，我们只在34个对帐的同时为您提供对帐。有事因此，基于价格为19,800的商品价格为18,500，更重要的原因是，更早的时候，我们100％的公路运输量，如今大约80％的量我们是通过铁路运输，一次又一次我告诉大家，如果我不在瓦皮（Vapi）使用火车，那这个季度本身对柴油的影响更大。柴油影响为4千万，可能在8,000到9千万之间。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：您说在Vapi中的保证金在这个时间点是多少？
安尼（Anish Maheshwari）：Vapi没有分开，我可以给您收入数字，因为两者的支出共计。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：主席先生，其他费用，如果您能强调我是否看到QOQ其他费用似乎已经增加？
安尼（Anish Maheshwari）：外汇亏损的主要原因之一是大约Rs。报告了8千万。这是一种名义上的损失。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：这与什么有关？
安尼（Anish Maheshwari）：我们有一个长期的目标，我们早些时候已将其转换为约170千万卢比的FCRN。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：那是无法套期保值的吗？
安尼（Anish Maheshwari）：不，它被套期保值，但价格为64点，我们将在67.5处滚动，因此有Rs的影响。3.
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：关于Panvel的最后一个问题是，您说的体积大约为64,342，对吗，先生？
安尼（Anish Maheshwari）：是的先生。这是EXIM卷，是纯EXIM卷。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：如果您能在去年第二季度给我先生，那么这个数字可比吗？
安尼（Anish Maheshwari）：去年同季度83,145。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：因此，这意味着音量下降了23％。
安尼（Anish Maheshwari）：不是23。我们从进出口货物移动获得的增量是6,412，因此我们必须将其与70,752与83,145进行比较。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：对不起，如果您能打破那83,000那是什么？
安尼（Anish Maheshwari）：83,145早些时候纯粹是EXIM货运活动，而今年我们有两个不同的业务。其中之一是EXIM货运，除我们从国内业务中获得的6.5千万额外收入外，我们还处理了大约64,342个标准箱的TEU。如果我将其转换为TEU号码，则该号码将变为6,412。因此，孟买总共可处理70,754个集装箱，而83,145个集装箱。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：好吧，当您说6.5千万英亩时，这些是处理的集装箱还是另一艘船？
Anish Maheshwari：整个货物而不是集装箱。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：先生，我要说的是，我们上个季度有83,000 TEU，这仅仅是我们将苹果与苹果进行比较的容器。83,000TEU变成了64,300 TEU？
安尼（Anish Maheshwari）：同时我没有家庭手术。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：因此，这是我们本季度所拥有的额外内容，但是在纯EXIM货物上有所下降，对吗？
安尼（Anish Maheshwari）：是的，那是正确的理解。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：这个83已经变成64，那么我们如何解释那在这种情况下进出口的分割下降是多少？
安尼（Anish Maheshwari）：此前我们的出口值为37,060，进口为46,000。因此，由于DPD，进口本身的大幅下降。今年我们的出口量约为34163进口量约为30179。
什里尼克·in那（Shrenik Jain）：因此，它主要由进口主导。
主持人：下一个问题来自Spark Capital的Krupa Shankar。请继续。
克鲁帕·香卡（Krupa Shankar）：我想了解的第一件事是出口量下降，显然出口量下降了8％，所以这的主要原因是任何特定商品的数量下降了，或者您可以说点什么吗？在那？
安尼（Anish Maheshwari）：主要原因是美元价格上涨。
克鲁帕·香卡（Krupa Shankar）：主席先生，但这在理想情况下应增加出口权，因为这样做会更有利？
安尼（Anish Maheshwari）：有人从这里出口，没人愿意从那里进口，因为美元价格很高。另一边的进口商不想承担这个价格。
克鲁帕·香卡（Krupa Shankar）：那么，这更像是要进口的危险品吗？
安尼（Anish Maheshwari）：危险品我们根本不做任何出口。我们只做主要是农业的出口商品。
克鲁帕·香卡（Krupa Shankar）：您能否简单介绍一下哪个行业的出口急剧下降？
安尼（Anish Maheshwari）：我们一点也不担心这个行业，就像我们只是拿走货物给我看的人一样。我想向您说明出口为什么下降的主要原因是我们从各方了解到的美元价格。第二个是内陆地区的柴油价格，汽油价格上涨，出口利润微薄。因此，这是两个原因。对于商品，如果您要问我，我们根本不担心商品对我来说棉花，糖，大豆，大米都会被允许。
克鲁帕·香卡（Krupa Shankar）：因此，我想知道的第二部分是，我们还曾经处理过Vapi工厂的Hazira港口的货量，那么现在整个JNPT的货源是什么，是因为它的运营成本也增加了？
安尼（Anish Maheshwari）：21848我们从Hazira取走了大约1100货物1093货物。
克鲁帕·香卡（Krupa Shankar）：我认为与上一季度的情况相似吗？
安尼（Anish Maheshwari）：我认为大约是1700吨，我上次不方便，但上次大约有1700吨。本季度的主要销量来自JNPT本身，而不是Hazira。
克鲁帕·香卡（Krupa Shankar）：因此，如果我现在必须自行分摊运营费用，我知道燃油价格是一个原因，请问您能帮我一下，然后将其分为两部分，三部分吗？包括我们的总体成本，并说出您的柴油价格等或您的公路运输价格，因为这样会更有帮助。
安尼（Anish Maheshwari）：您想了解上一季度的总运营支出约为47.79，反之亦然，本季度为55.33，因此您希望了解这一细分。
克鲁帕·香卡（Krupa Shankar）：是的先生。
安尼（Anish Maheshwari）：因此，如果您要问我主要的区别是铁路费用，我已经告诉过您，这是较早的一个季度，这个最后一个季度是9.9千万卢比，这个季度是13.4亿卢比，而柴油价格则是上个季度是10.88季度总的来说，本季度约为14.57，这对主要影响是小项目，例如电费，运营支出，食品支出，维修保养。维修保养也是第三部分，因为我的车队正在使用更长距离的腹地。因此，较上一季度的早期维修保养为4.4，而本季度为5.7。因此，也有轻微的影响。
克鲁帕·香卡（Krupa Shankar）：如果那样的话，如果我不得不再次看到其他费用部分，您说其中有8千万美元的外汇损失。因此，同样，我们在本季度也看到了进一步的贬值，因此，如果我们没有记错的话，在本季度还会发生另一笔损失？第三季度还会出现名义外汇损失吗？
安尼（Anish Maheshwari）：第三季度没有名义上的外汇损失，因为我已经将全部贷款转换为印度卢比，这就是为什么要这样做。本季度现在没有外汇贷款。
主持人：我们有来自Dolat Capital的Jayakanth Kasthuri的下一个问题。请继续。
Jayakanth Kasthuri：先生，关于Panvel在本季度的实现情况，仅提出一个问题，它大约是10,000或更少？
安尼（Anish Maheshwari）：我说10,100卢比。
Jayakanth Kasthuri：您是否希望在DPD的影响方面以及将燃油价格转嫁到该水平附近？
安尼（Anish Maheshwari）：在此之下我们不能做。
主持人：关于Nitin R.V，我们还有一个后续问题。来自Kapspocks Private Limited。请继续。
Nitin R.V：您能否再次说明这些实际可能产生的折旧费用？
安尼（Anish Maheshwari）：您想问我贬值会如何增加？
Nitin R. V：是的，先生，因为我们已经完成了约55亿英亩的扩建工程，因此会有一块土地。
安尼（Anish Maheshwari）：我的建议是给我我的电子邮件ID [email protected]。您只需要给我我在折旧方面想要的东西，我就简要介绍与去年同期和本季度的折旧计算比较。
Nitin R. V：主席先生，最后一个问题是我们在Panvel约45英亩的土地上，这方面的新闻是什么？
安尼（Anish Maheshwari）：到目前为止，任何事情都是积极的。我们正在从最近四个季度进行评估，我认为还有更多，但我们也在与人们进行直接销售本身的对话，但是他们现在提供的价格根本无法令人满意地定价给我们，这就是为什么我们只是直到今天，我们的目标也是直到今天，我们也将出于各种不同的经营目的与他们会面，例如有人来找我进行仓储等。因此，我们正在评估，正在计算，正在日复一日地进行讨论。因此，将来会有任何积极的投入，我一定会为市场提供启发。
Nitin R. V：一点点澄清，这片土地实际上在IPO时就被重估了吗？
安尼（Anish Maheshwari）：不，在IPO时根本没有。
Nitin R. V：这笔投资财产土地用于我们计划处置右先生的同一资产45英亩？
安尼（Anish Maheshwari）：这是完全不同的路线。这完全不用于ICD以及CFS，这是理想的土地。
Nitin R.V：好的，Rs。5亿卢比是一种投资财产，完全是另一种财产。
安尼（Anish Maheshwari）：不，这是同一财产本身已向同一财产投资了5亿卢比。
Nitin R.V：这个数字是因为您知道上个季度您曾说过我们必须实际了解卢比。通过相同的40亿。
安尼（Anish Maheshwari）：先生今天的价格也一样。有一个买卖市场卢比。如果有人今天来找我并给我卢比，则为40亿卢比。350我也准备好了，但没人能站出来，这是唯一的问题。如果有人会以大约18个月左右的付款的合理想法来找我们，我可以给您要点吗？
Nitin R.V：先生，我的问题不是，因为帐面价值等于卢比。5亿。
安尼（Anish Maheshwari）：在这五亿英镑中，有祖先的土地。如果您问我当时的账面价值，这是45英亩的总土地，那是IPO时的资本承诺，在2013年至2014年间，我们已向该方支付了2亿卢比。
Nitin R.V：好的，这个卢比。四年之内，5亿卢比的价值变成了卢比。40亿我只是一点点距离，您不觉得吗？
安尼（Anish Maheshwari）：主席先生，今天情况如何？我们拥有CFS的土地在2004-2005年被公司书记入账，当时的价格为10亿卢比，我认为今天这块34英亩土地的价格约为Rs 。90亿市场价格。四年前，在机场上还没有一个明确的说明，因为过去四年中，这个区域也有几处（听不清）1:03:55，就像NA早些时候一样。正是当我们有了一项资本承诺时，今天才是农业用地，这就是NA土地。
Nitin R.V：好的，四年前，我们把这块土地带到了这本书的旁边，实际上它的价格大约是卢比。5亿卢比，您希望它能以卢比出售。400是正确的评估。
安尼（Anish Maheshwari）：这是一个公平的市场价值，先生，我们没有期望这是一个公平的市场价值。今天在Panvel Rs。正常价格为1亿英亩。
Nitin R.V：因此，这并不意味着促销员实际上已经以较低的价格给予了这块土地，没有什么比这实际上发生了的事情还重要？
安尼（Anish Maheshwari）：主席先生，这是几件事。整个Navkar终端公司仅由发起人提供990万卢比的捐助。对他而言，发起人与公司之间没有区别。对他而言，公司相当于发起人，即思考过程。
Nitin R.V：事情是从Rs起四年。5亿卢比至卢比。40亿它看起来有点远。所以，我问这个澄清吗？
安尼（Anish Maheshwari）：您正在跟我说正确的四年。在此之前也可能有一定的付款。
主持人：我们有来自古董股经纪有限公司的Prateek Kumar的最后一个问题。请继续。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：主席先生，我还有几个后续问题，所以我们喜欢您所说的应收帐款大幅度增长，这是因为业务有所变化，因为您想保留客户，所以应收帐款天数增加了。我们的债务增加了，长期借款也增加了约8亿英磅，那么那里有什么具体原因吗？
安尼（Anish Maheshwari）：有150个奇怪的拖车，这使我损失了约5亿卢比，其次，我们在最后的心情下完成的铁路工作大约有Rs。我们使用了来自印度国家银行的3亿未付余额。因此，总共有卢比。此负债增加了8亿卢比。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：那么，现在包括短期，长期和当前期限在内的总债务在9月18日为多少？
安尼（Anish Maheshwari）：9月18日约为36亿。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：因此，从促销人那里借来的10亿是利息贷款，所以有460千万。
安尼（Anish Maheshwari）：不，我说排除在外。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：因此，不包括360，因此我们又增加了100的利息贷款。
安尼（Anish Maheshwari）：105.
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：你说360先生多少钱？
安尼（Anish Maheshwari）：360加105。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：先生，关于外汇汇率的影响，以外国计价的贷款，所以我们是否希望将其转换为国内贷款？
安尼（Anish Maheshwari）：已经完成了，我们现在要借贷，所有借贷簿都以INR为单位。普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：先前的利率是多少，现在它代表国内贷款多少？
安尼（Anish Maheshwari）：先生，较早前，我的利率（包括外汇损失）总计约为10.5％。今天又是10.5亿卢比，我们全年的总收入是8千万卢比吗？
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：是的
安尼（Anish Maheshwari）：今天，这对于全年来说根本就不存在，也许每个季度的名义影响都没有，我们将看到没有7.5的必要除以Rs。每月8千万，除以12。对于下个季度，总体上可能会有额外的兴趣，可能约为199千万。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：那么，利息可能会比下个季度每季度略微增加2千万吗？
安尼（Anish Maheshwari）：我们做卢比。这季度是8千万。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：在那之后，我们的贷款显然是在9月18日之后发布的，您说的是360加105。因此，在10月发布后，此转化次数也相同。
安尼（Anish Maheshwari）：相同的号码，现在没有更多的资本支出。我们已经制定了下一个三到四个季度的策略，我们没有要执行的单一卢比资本支出。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：为什么Vapi的出口，进口组合比例从60-40变为40-60？
安尼（Anish Maheshwari）：这是一个组合，每个季度都会改变，这取决于所有情况。
普拉特里克·库玛（Prateek Kumar）：那里没有具体原因吗？
安尼（Anish Maheshwari）：没有这样的具体原因。
主持人：女士们先生们，这是最后一个问题。我现在将会议从Philip Capital India Private Limited交给Vikram Suryavanshi进行总结发言。主席先生
Vikram Suryavanshi：感谢Navkar Corporations的管理层为我们提供了主持电话并抽出时间与利益相关者进行互动的机会。谢谢大家的参与。
安尼（Anish Maheshwari）：非常感谢每个人给我们提供一次理智思考的机会，并给了我们提供这项业务的所有要点的机会。非常感谢Vikram再次感谢。
主持人：先生非常感谢您。女士们，先生们，代表PhillipCapital（India）Private Limited结束了本次电话会议。感谢您加入我们，现在您可以断开线路。