7月4日恒拓开源（834415）公告称，公司已获得中国证券监督管理委员会核准，向不特定合格投资者发行不超过3856万股新股，并在全国中小企业股份转让系统精选层挂牌。
拟搭建智能云建设项目
公开资料显示，恒拓开源主要从事行业应用软件开发和专业技术服务，是专注于民航信息化领域拥有自主知识产权的技术与服务供应商。2015年12月在新三板挂牌，2018年5月进入了创新层。
据恒拓开源7月3日发布的公开发行说明书，公司此番拟向不特定合格投资者，发行规模不超过3856万股人民币普通股，拟募集资金3.07亿元。募集资金1.58亿元投向基于中台架构的航班运行控制（FOC）系列产品升级项目，0.78亿元投向航空行业专属智能云建设项目，0.7亿元用于补充流动资金。
公司表示，本次拟通过募集资金实施的基于中台架构的航班运行控制（FOC）系列产品升级项目、航空行业专属智能云建设项目建设完成后，通过产品的研发升级和加大客户拓展，将实现建设期年均7396.67万元，建成后第一年1.4亿元的新增营业收入，据此计算募集资金投资项目的实施将使公司的营业收入和净利润大幅增加。
恒拓开源对定增项目的良好预期并非空穴来风。
2017年至2019年，恒拓开源对航空行业客户销售收入占主营业务收入的比例分别为44.84%、74.16%和78.98%。公司已为中国国航、东方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内49家运输航空公司提供IT信息化服务，其中有35家航空公司长期使用该公司自主研发的航班运行控制（FOC）系列产品。
恒拓开源在民航领域开发运行的IT系统，每日最多为国内12000架次的航班提供运行控制及保障服务;每年最多为3000万人次旅客提供购票和旅行服务;为中国航油提供的智慧加油自动化系统，广泛应用于北京首都国际机场、上海浦东国际机场等国内160余个机场。
凭借在软件行业的多年积累，公司现已将业务范围拓展至政务、电信、汽车、制造业及医药健康等众多行业领域，积累了如国家税务总局、中国移动、长安汽车、联想、美的、欧派家居、华润三九等一批国内知名企业及政府客户。
多年技术积累打造高壁垒
在智慧航空公司业务方面，恒拓开源的航班运行控制（FOC）管理解决方案，是航空公司内部运营所用到的必备系统，航班运行控制（FOC）包括了人流和货物运送安排、机场数据、气象数据和航行通告等信息，包括飞行控制管理、机组资源管理、航班资源管理、飞机资源管理等模块，将航空公司各个业务、资源有机的整合到一起，保证航空公司的正常运营。
而在智慧机场业务方面，公司指挥调度管理整体解决方案，主要用于机场地面保障，机场可以借助此系统实时指挥调度机场内、站坪上、航站楼内车辆、人员、机位、设备并实现协调、监控。智慧航油管理解决方案，能够实现航班信息自动发布、加油车无线派工、工作进度上报、任务监控、加油量控制、加油车位置监控、油单打印、审核和上传等功能，该系统可以提升调度和航油保障效率。该系统服务于民航飞机自动化加油业务，实现民航加油业务领域的无线化、电子化、自动化及智能化。而机场无线宽带专网系统用于机场区域，为机场提供高速、可靠、安全的语音、视频和数据的无线网络，用于机场调度、机场无线站坪作业和移动视频监控业务。
公司从2007年成立至今持续深耕企业级市场，一直倡导开源软件理念，拥有从SOA、微服务架构到数字中台等不同类型平台的全技术栈开发水平。公司是国家高新技术企业，拥有软件企业和软件产品“双软认证”，获得国际航空运输协会颁发的新分销能力（NDC）三级认证，也是国内第一家获得全单（ONE Order）认证的IT供应商。截至本公开发行说明书出具日，公司拥有166项软件著作权，通过了ISO9001、ISO20000、ISO27001质量体系认证。公司在全国十余个重点城市设立了分支机构，建立了完善、高效的营销服务及产品交付体系，拥有超过六百名各类IT工程师和技术专家，具有全时多区域的敏捷交付能力。
民航业信息化领域具有较高的安全要求和技术壁垒，集成了运筹学、计算机科学、软件工程、网络通讯技术等多种学科和技术，专业性较强且新技术运用快，该领域研发技术水平和创新能力是行业竞争优势的关键，对企业的服务对象行业理解能力与研发能力都有较高要求。
恒拓开源高度重视研发与创新，而多年来的积累已使公司成为民航信息化领域专业软件开发的领先企业，并致力于通过自主创新推动我国智慧民航的发展进程。经过多年的技术积累，公司已经形成了一系列核心技术，在民航信息化业务中充分运用大数据、云计算、物联网、人工智能等新一代信息技术，为民航业的安全发展和数字化提升保驾护航，并非是简单运用通用技术。
智慧民航迎发展机遇
近年来，国家信息安全被上升到很高的战略高度。航空安全与信息安全、经济运行、社会秩序和公众出行息息相关，民航业是国家信息安全保障工作重点行业，行业网络和重要信息系统是国家信息安全防护的组成部分。
当前，中国民航业的发展越来越依赖于信息化的发展，以运行控制系统为例，飞机起降及飞行过程中，各项指令和操作都需通过运控系统进行统一调配，飞行的数据安全、系统安全和权限管控对旅客的生命财产安全至关重要。目前，我国已经具备制造支线及大型客机的技术实力，但掌握核心技术，尤其是航行相关信息系统的核心技术，由“中国制造”迈向“中国创造”是中国民航业迫切需要解决的问题。随着技术水平的不断提升，国内软件厂商正逐步实现对国外垄断民航核心IT系统的技术突破，并且更能理解行业的本土化特征以及满足国内用户的个性化需求，未来越来越多的民航业用户将选择国产信息系统。随着国产软件的崛起，未来民航IT系统的国产化替代将是一个长期趋势。
恒拓开源表示，我国目前民用航空技术水平总体上处于跟跑状态、主要技术标准和运行标准由欧美等国主导。当前，人工智能、物联网、云计算、移动互联网和大数据等技术正在加速同民航业的广泛应用和深度融合，将全面实现行业安全、服务、运营和保障等的智慧化运行，民航运输系统将由自动化、数字化向智能化、智慧化方向提升转变。
同时，航空公司运行管理体系涉及大量业务决策，例如航班规划、航线网络规划、机组排班、不正常航班恢复、收益管理等应用场景，传统航空公司管理人员主要依靠行业经验人工决策，但随着航空公司的机队规模扩大、航点增多、机组人员增加，业务决策难度几何级增长。复杂环境下的运行管理，仅凭工作经验，难以找到最优解。近年来随着智能技术的兴起和相关算法的日趋成熟，软件供应商依托IT技术，引入运筹学模型，通过算法优化求出最优解，使航空公司业务“运行齿轮”达到顺畅运转最优状态。基于运筹学原理的算法优化分析，可以指导航空公司在现有机队、机组、航线、航权等约束资源条件下，安排出对航空公司收益最大化的解决方案。IT供应商通过持续运筹学算法优化领域的投入，有效降低航空公司运营成本，提升边际效益。