近期，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，目标到2020年完成“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础，到2035年，基本建成交通强国。
证券时报·e公司记者注意到，在政策利好及市场回暖的大背景下，运达科技（300440）有望在2019年第三季度中强力扭转前期业绩颓势，净利润更可能实现同比翻倍增长。与之同时，成都区域另一家轨道交通领域上市公司新筑股份（002480）旗下磁浮综合试验线获实质性进展，预计2019年底全线贯通。
运达第三季度净利或超4000万元
2015年，运达科技正式登陆A股市场，迅速成为中国轨道交通运营仿真培训系统细分领域的龙头企业之一。
目前，运达科技主要产品包括轨道交通智慧培训系统解决方案、车辆段专业集成系统解决方案、牵引与网络控制系统、列车智能运维系统、再生制动能馈系统、牵引供电设备、智能仓储设备等轨道交通相关产品。
近日，运达科技发布2019年前三季度业绩预告，报告期内，该上市公司预计实现净利润638.31万元~8047.87万元，同比增幅有望达到25%。
但值得注意的是，就是几个月前，运达科技披露2019年中报时，该公司经营业绩还不尽如人意。彼时，运达科技完成营业收入1.99亿元，同比下降7.3%；实现的净利润则仅有3540.75万元，同比降幅达到20.34%。
显然，运达科技在2019年第三季度中开足马力，从而一举扭转了上半年的业绩颓势。具体来看，2019年第三季度单季，运达科技净利润或将同比增长75%~105%，盈利水平将为3488.97万元~4087.08万元，2018年同期则仅为1993.7万元。
对此，运达科技表示，上市公司合同项目进展顺利，今年前三季度营业收入较上年同期相比有所增长，且费用略有下降；不过，运达科技收到的增值税退税较上年同期减少约1142万元。
实际上，在运达科技2019年半年报中，已对下半年经营业绩进行了良好的展望。
中报显示，“运达科技主营的轨道交通运营仿真培训系统、机车车辆车载监测与控制设备、机车车辆整备与检修作业控制系统、再生制动能量吸收装置业务、牵引供电设备业务有序发展，报告期内新签订合同约2.91亿元，较去年同期大幅增长76.60%，截至6月30日，公司在手订单约13.32亿元，创历史新高。”
调整业务架构平台化整合资源
据了解，轨道交通行业现状，就是单一大产品无一例外全部被国企垄断。
即使是民企的上市公司，也都局限在狭窄的细分领域里，规模不大。但是，中国的轨道交通要完成从规模世界一流向内涵世界一流的转变，国企也需要民企在专业细分领域的强力支撑。
2018年底，运达科技开始着手对公司组织架构进行梳理调整，并在2019年初将原按产品种类划分的事业部，调整为按轨道交通客户类别划分的国铁业务群和城轨业务群。
针对这样的重大调整，运达科技相关负责人曾对证券时报·e公司记者表示，上市公司此前销售端和产品端有些脱节，分了很多产品线，但销售部分与产品部门并没有很好地做到资源共享，这样就不能很好地贴近用户。
需要指出的是，轨交行业有个显著特点，即除几家大型国企外，市场上还有大量中小企业参与配套建设，“小批量、多品种”是这类企业的产品特质。
为适应市场现状，运达科技选择调整组织架构，通过业务平台化，提高多品种产品需求响应速度，以此实现资源共享，供应链端、制造端业务集中，做大做强平台，对业务进行有力支持。
上述负责人指出，在上市公司业务平台化调整后，运达科技各项工作开展重心从以往销售、产品两个中心转变为以项目为中心。调整的目的就是打通销售与产品的割裂，共享资源，提高效率，从销售、技术方案、产品及服务全方位地贴近客户，从响应客户需求向引领客户需求转变，为客户提供“高度定制化的解决方案”。
接下来，运达科技将重点发展轨道交通装备制造、系统集成和运维服务三大核心业务，并形成以轨道交通机车车辆设备制造与智能系统、牵引供电设备制造与系统、货物运输专业设备与系统为代表的轨道交通产业布局。
新筑股份磁浮试验线年底贯通
除运达科技外，成都本土另一家轨道交通产业链上市公司也在调整革新，新筑股份(002480)旗下磁浮综合试验线获实质性进展。
自上市以来，新筑股份传统产业主要是生产桥梁功能部件，但受国家宏观经济政策的影响，国民经济发展的周期性导致了桥梁功能部件行业存在一定的周期性。
近几年来，为应对传统产业的周期性对企业发展的影响，新筑股份一直在谋求企业产业发展的转型升级，结合其自身的行业特点和技术优势，现将转型瞄准了轨道交通业务、超级电容和新能源汽车三个方向的新兴产业。
时隔一年多，新筑股份终于在9月底公告披露，内嵌式中低速磁浮综合试验线（以下简称试验线）项目最新进展公告。目前，试验线第一期工程首开段单线长度400米已建成，工程样车在首开段400米上完成了线路的检验与调试，实现了调试运行。预计于2019年12月全线贯通，满足模拟商业化运营的三编组车辆进行160km/h联调联试要求。
对此，新筑股份表示，工程样车实现调试运行，表明首开段工程建设达到了行驶要求，初步验证了上市公司引进的内嵌式中低速磁浮交通系统从基础设施、车辆、轨道到运控全套核心技术的系统集成能力。
新筑股份曾透露，公司引进的马克斯▪博格集团这套磁悬浮技术，采用全新的内嵌式结构，历时8年研发而成的新一代中低速磁浮交通系统。据悉，这套系统在试验线上进行了长达6年的反复试验和优化，已经可靠运行了7万多公里，形成了包括车辆、轨道、控制和系统集成在内的成套技术，目前已经具备了推向市场的基本条件。
作为新筑股份控股股东，四川发展亦通过官方网站披露，轨道交通产业科技含量高、带动面广，这是国家大力支持发展的战略性新兴产业。根据《中国制造2025四川行动计划》等规划，四川将重点发展轨道交通产业，并将现代有轨电车系统、第二代中低速磁悬浮系统、新型轨道交通系统等作为引领方向，力争将四川省建设成为“行业引领、国际一流”轨道交通产业发展高地。
政策释放利好刺激行业发展
近期，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，目标到2020年完成“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础，到2035年，基本建成交通强国。在此背景下，2019~2020年是此轮快速铁路网通车的高峰期，预计未来两年通车里程分别超过4000公里、6000公里。
根据《铁路“十三五”发展规划》，铁路交通方面，在大规模的铁路建设投资的带动下，铁路制造业呈逐年高速增长的态势，全国电力机车、货车的保有量逐年增长，高于世界平均增速。
“十三五”期间，全国计划新增铁路营业里程2.9万公里，到“十三五”末预计达到15万公里以上。其中，高铁营业里程规划建设1.1万公里，“十三五”末预计达到3万公里；国家正大力推进城市群建设，城际铁路建设将会快速发展，“十三五”期间预计规划投资建设城际铁路5000公里，到“十三五”末运营里程达到8000公里。
城市轨道交通是解决我国城市交通拥堵和空气污染等问题的有效解决方案，随着我国经济社会的快速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通的市场需求巨大。
截至2018年12月31日，中国内地累计有35个城市建成投运城轨线路5766.6公里，2018年新增乌鲁木齐1个运营城市；新增运营线路长度734公里，新增运营线路22条，新开延伸段14段。进入“十三五”以来累计新增运营线路长度2148.7公里，年均新增线路长度716.2公里。
我国100万以上人口的城市超过200个，截至2018年底，除城轨交通线网规划获批的63个城市外，还有50个以上的城市正在筹划建设城轨交通。随着城市化进程的加快，城轨交通的市场需求将进一步上升，其余100个左右的城市将陆续开始建设城轨交通。
2019上半年以来，全国城轨建设规模持续扩张，批复提速，各地城轨审批重启、项目建设正如火如荼开展。
其中，发改委共批复四城（武汉、郑州、成都、西安）城轨下一轮规划建设，共涉及30个项目，里程总数684.65公里，总投资金额4894.84亿元，预计未来三年（2019-2021）城轨通车里程分别达到1404公里、2289公里、1589公里。