廉价航空公司SpiceJet公布了有史以来最高的季度利润，在20财年第一季度为262.9千万卢比，这得益于运营效率和同比收入的强劲增长。
该公司在上一财年的相应季度中公布亏损35.6千万卢比。
第一季度的其他收入为143.2千万卢比（去年同期为32.89千万卢比），其中包括因向波音737 MAX飞机停飞而造成的收入损失偿还的114.1千万卢比，也提高了利润。
关“在停飞的波音737 MAX飞机上，该公司继续对这些飞机产生各种费用，并且由于无法开展收入业务，在截至2019年6月的该季度中，该公司已确认飞机和补充租赁费用为114.1千万卢比。租金作为其他收入。这是对公司与飞机制造商合作的总报销的部分确认，该报销用于公司在这架飞机上产生的各种确定的成本和损失。”
相关新闻Reddy博士的实验室报告了第三季度的强劲运营业绩：ConFL IIFL Finance第三季度净利润增长了78％，至193cr卢比。Maruti Suzuki第三季度未达到预期，利润增长了5.1％。较高的促销费用影响利润在喷气机惨败之后，第一季度主要城市增加了32架飞机和更多离港航班，该季度的合并收入同比增长35.2％至302.82.8亿卢比。
“我们在机队中增加了32架飞机，以前所未有的速度扩张，这是一个受危机困扰的行业，展示了我们强大的业务模式和成熟的运营能力，”董事长兼董事总经理Ajay Singh说。
在六月底的季度末，SpiceJet的机队规模为107架。
该公司在BSE文件中说：“该航空公司在孟买被分配了另外的48个国内和国际离港航班；在德里分配了15个国内和国际离港航班。”
从2019年4月1日开始，该航空公司宣布增加130个航班，其中包括孟买的78个航班，德里的20个航班以及孟买和德里的12个航班。
在运行参数方面，本季度SpiceJet的平均国内负荷率为93.8％。
SpiceJet说，该公司已经连续50个月在印度航空市场上飞行了最高的载客率，这是全球无与伦比的壮举。
在运营方面，第一季度的未计利息，税项，折旧和摊销前的综合收益从去年的81.3千万卢比增长了近8倍，达到620.8千万卢比。由于运力和公平价格的提高，特别是在捷特航空停飞后，利润率从3.7％大幅提高至20.7％。
由于新的会计准则，该公司对与飞机租赁相关的费用方面进行了一些调整，因此，飞机租赁租金同比下降了77％，至64.58千万卢比，而财务成本增加了313％，至124千万卢比，折旧成本跃升了573％。第一季度为377.4千万卢比，同比。
自2019年4月1日起，该航空公司采用了新的会计准则IND AS 116，该准则有效地将经营租赁资本化，因此，租赁租金现已反映为截至2019年6月的季度的利息和折旧。此外，由于对该标准的追溯处理，截至2019年4月1日的保留收益状态减少了302.2千万卢比，SpiceJet解释说。
根据与飞机制造商的了解，该公司此前估计已经停飞的波音737 MAX飞机将于2019年7月/ 8月恢复正常运行。
SpiceJet表示，鉴于目前的发展情况以及确切的恢复月份左右存在不确定性，该公司计划迎接冬季，在2019年10月期间引进5-10架波音737 NG飞机和3架Q400飞机。
该股票在印度证券交易所（BSE）于1446小时IST报价为138.55卢比，上涨2.60卢比或1.91％。