证券时报记者 刘宝兴
“经过战略重组之后，其实我们在资本方面也有一些新的安排，我们会在合适的时候进一步和大家交流。”1月14日，针对融资进展问题，斑马网络CEO郝飞表示，斑马网络的资本开放方向是清晰而坚定的，在合适的时机将宣布相关进展。
郝飞表示，斑马网络在业务、生态、技术上的开放已经有了明显的进展。在业务上，斑马网络已经服务了10个整车品牌几十款车型，现在有近百万辆车装配了斑马系统解决方案；在生态开放方面，斑马网络30%的应用服务来自于阿里系，其他70%的应用服务都来自于第三方。
在技术开放层面，郝飞透露，斑马网络将联合行业合作伙伴发起中国国内的开源软件联盟，这个联盟将有望得到国家部委层面以及行业组织层面的支持，“这个开源软件联盟将相应的制定开源软件协议，将会对未来汽车智能化在软件领域里的合作，奠定很好的基础。”
不久前，中国一汽与阿里巴巴签署战略合作协议，双方表示将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。此次合作，意味着斑马网络开放战略进一步落地。
此外，在郝飞看来，斑马网络的开放战略很重要的一点在于资本开放，“将来斑马的战略股东一定会有更多的汽车厂商加入，这个好处在于，面向未来汽车的智能化，一定离不开我们和这些战略股东的产品、技术、平台的支撑，而且一定要深度紧密合作，同样也离不开互联网高科技公司在一些技术方面的融合。”
回溯历史资料，在2015年3月，上汽集团旗下上海汽车集团投资管理有限公司与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署协议，双方各出资5亿元，合资设立总额约10亿元的互联网汽车基金，由该基金推进互联网汽车的开发和运营平台建设；2015年11月，上汽和阿里巴巴合作的斑马网络技术有限公司正式成立。2018年9月，斑马网络宣布完成超16亿元的首轮融资，该轮融资由国投创新领投，云锋基金以及上汽投资旗下的尚颀资本跟投。
郝飞强调，在过去两年时间里，斑马网络围绕底层基础技术领域，不断夯实底层基础技术的内核竞争性，“通过对技术底层持续的打造，我们已经把开放性的框架做得非常实在，而通过这样一个开放的框架，能够赢得战略客户的青睐。”他同时指出，斑马网络技术领域的开放生态还需要补齐工具链，“你必须提供能够支撑它很好开发的工具链，还要有相应的培训，甚至还要有相应测试的方法、验证标准、规范等一整套系统工程。”
郝飞还预计，在未来一段时间里，和斑马网络合作的有代表性的一线品牌、主力车型将会增加，“在过去几年时间里，我们和比较多的跨国公司、合资品牌进行了非常深度的技术合作、业务合作。”
