Bajaj Auto的负责人Rajiv Bajaj认为世界上最著名的移动设备制造商并没有一家制造厂，这给他留下了深刻的印象，他认为他公司的工作是设计产品而不是运营工厂。
Bajaj Auto的现年52岁的董事总经理说：“如果Apple无法拥有一家（制造）工厂，而是从富士康采购一切，并且可以成为一家值得我们信赖的杰出公司，那么Bajaj明天为什么要拥有任何工厂？制造工厂是一件痛苦的事-购买土地，与有关当局交谈，吸收劳动力，每天进行管理，给他们穿制服并安排运输。这是无稽之谈。我们的工作是设计和创建产品并进行营销。”
Bajaj正在新德里举行的一场活动中与媒体人员互动，该活动是在发起新的促销活动的间隙：“世界上最喜欢的印度人”。这家总部位于浦那的公司在70多个国家/地区销售其产品，并通过位于马哈拉施特拉邦和北阿坎德邦的母厂出口产品。
关“有些人在不涉及房地产的情况下创建了大企业。在Bajaj，现在我们在考虑新品牌，新市场和新产品时，就不再考虑新工厂，新的CKD（完全拆除）设施或新工厂应该建立的位置。”
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度巴贾杰（Bajaj）在浦那（Pune）附近查坎（Chakan）成立的最年轻的工厂一再看到工人动荡后生产中断。原因包括要求修改工资，承认新工会，恢复停工的工人等。
过去，这种动荡影响了产量，影响了国内和出口销售。该公司目前是该国三轮车（2W）的第三大制造商，也是三轮车（3Ws）的最大制造商。它也是两轮和三轮车的最大出口国，占其总产量的40％。
Chakan工厂不仅为Bajaj品牌（Pulsar，Avenger，Dominar）生产产品，而且还为KTM生产产品。它将很快为Husqvarna和Triumph品牌创造产品。它在奥兰加巴德（Aurangabad）生产乘用和商用3W以及四轮车Qute。它在北阿坎德邦的潘纳加尔（Pantnagar）建造了2Ws Platina和CT 100。
尽管Bajaj Auto以高运营水平运营工厂，但它却不愿增加新的制造工厂，而在过去几年中，Hero MotoCorp，Honda和Royal Enfield等同行迅速增加了新工厂。
作为与KTM和Triumph签订的协议的一部分，Bajaj Auto的任务是设计和开发新产品。管理层的重点是使印度成为中容量自行车的最大来源地。